Mesin Sama Namun Power GSX R/S 150 Lebih Besar Dari Satria Fi, Inilah Penyebabnya
Malam pembaca sekalian.
Artikel ini sebenarnya adalah hasil bincang-bincang singkat dengan pak Audi Tarantini yang saat perkenalan Suzuki GSX R/S 150 keawak media dan blogger beberapa waktu lalu memberikan penjelasan singkat tentang kenapa power Satria Fu Fi yang memang memiliki basis mesin yang sama dengan GSX R/S 150 ini memiliki power yang lebih rendah.Saat sesi bincang-bincang bebas sambil mutar-mutar disekeliling motor GSX R 150, R2M pun berhasil mengulik sedikit tentang hal ini, dan menurut pak Audi, ada 3 faktor utama yang menyebabkan power GSX 150 ini meningkat hingga 19,19HP lebih besar dari satria Fi yang hanya 18,49HP, yaitu yang pertama adalah INJEKTOR.
Pada satria Fi, lubang pengabut pada injektor hanya terdiri dari 4 lubang, sedang pada GSX R/S 150, lubang pengabut ini terdiri dari 10 buah, ini menyebabkan injektor GSX bisa membuat campuran udara dan bensin lebih tipis/homogen lagi sehingga pembakaran pun makin sempurna untuk mendapatkan tenaga yang lebih baik.Faktor yang kedua adalah Box Filter udara, R2M belum mendapatkan spesifikasi resmi dari kedua box filter udara kedua motor tersebut namun yang pastinya, box filter udara dari GSX R/S 150 lebih besar dari pada Satria Fi, ini juga berhubungan dengan lubang nozzel yang lebih banyak tersebut sehingga suplay udara harus diperbesar, nah inilah yang menyebabkan GSX Series harus memiliki filter udara yang lebih besar.Selanjutnya yaitu faktor ketiga adalah ECU, otomatis semua kalibrasi campuran udara dan bensin harus dikontrol ulang untuk mendapatkan komposisi terbaik, nah karena box udara lebih besar ditambah dengan lubang nozzel yang lebih banyak, maka ECU pun harus beradaptasi untuk hal ini, dan hasilnya adalah 19,1 HP seperti yang telah dibocorkan dari tahun lalu.
Dengan perbedaan ini apakah GSX R/S 150 lebih boros dari Satria Fi? R2M rasa justru malah GSX S/R ini yang bakal lebih irit. Tapi kita tunggu komparasi dari kedua motor Suzuki ini.
Baca juga
- Marc Marquez Jelaskan Penyebab Kecelakaan di Austin
- MBBH 2024: Honda Berangkatkan 2.559 Konsumen Setia Mudik ke Kampung Halaman
- Akuisisi MotoGP oleh Liberty Media Tinggal Menunggu Hari
- BMW Akui Tengah Berbincang dengan Dorna untuk MotoGP
- Liberty Media Menyiapkan 4 Miliar Euro untuk Membeli MotoGP
- Motor Listrik Honda EM1 e: Resmi Diluncurkan di Makassar
- Francesco Bagnaia menyebabkan bentrokan “seharusnya lebih berhati-hati”
- Steward MotoGP, Tabrakan Marquez-Bagnaia Adalah Insiden Balap
- Gresini Simpulkan Akhir Pekan Pertama Marc Marquez
- Ducati Buka Pintu Tim Pabrikan untuk Marc Marquez 2025
- Herve Poncharal “Pedro Acosta Adalah Aset nomor Satu”
- Quartararo Akui Balapan Lusail “Sangat Sulit” untuk Yamaha
- Pembalap Muda Indonesia Kiandra Ramadhipa Juara Race 2 Asia Talent Cup 2024 di Qatar
- “Puig”, Paket Motor Honda Belum Siap Untuk Mir dan Marini
- Honda Stylo 160 Jadi Primadona di IIMS 2024
Tentunya Suzuki ga mau motor underbonenya lebih hebat dari sport fairingnya, apa kata dunia??
Juga terjadi di Honda dengan Sonic150-CBR150 dengan basic mesin motor yang sama
https://motorrio.com/2017/04/10/motogp-argentina-suhu-dingin-beri-kejutan/
betul sekali. kalau mau naikkan power satria, tinggal ganti part gsx 😀