Update Stability Control ECU tidak disuka Marc Marquez
Roda2makassar.com – Marc Marquez khawatir bahwa peningkatan terbaru pada ECU MotoGP akan semakin mengikis pengaruh pembalap.
Fitur elektronik baru, yang dikenal sebagai Stability Control, akan beroperasi bersama sistem kontrol traksi yang ada dalam perangkat lunak ECU terpadu.
Sementara kontrol traksi, yang berfokus pada putaran roda, merupakan bagian yang lazim di MotoGP , kontrol stabilitas mengambil pendekatan yang bahkan lebih maju.
Ia mengukur jumlah gerakan ke samping relatif terhadap momentum maju sebelum memutuskan apakah akan membatasi luncuran dengan mengurangi torsi.
MotoGP mengumumkan langkah tersebut dengan alasan “meningkatkan keselamatan olahraga” karena ada beberapa skenario highside saat gas tidak tercakup oleh kontrol traksi.
Misalnya, pada sudut kemiringan yang tinggi, sepeda dapat meluncur ke samping bahkan tanpa putaran roda yang berlebihan.
Peningkatan ECU diuji oleh semua produsen sebelum diberi lampu hijau untuk diperkenalkan akhir pekan ini.
Namun, pemimpin klasemen Ducati, Marquez , yang mungkin mendapat keuntungan dari sistem kendali luncur selama beberapa aksi brutalnya di Honda, tidak yakin.
“Bagi saya, semakin banyak hal yang Anda tambahkan ke motor, dalam hal ini elektronik, semakin kecil perbedaan yang bisa dihasilkan oleh pengendara,” kata Marquez. “Jadi saya menguji kendali baru ini di Aragon dan juga di Malaysia, dan ternyata lebih mudah dikendarai.”
“Anda bisa melawan [mengandalkan] kendali dan motornya melakukan segalanya, jadi sebagai pebalap, saya tidak menyukainya. Soal keselamatan atau tidak, pada akhirnya, setiap pabrikan punya sudut pandang berbeda.”
Marquez juga menyarankan bahwa kemajuan teknologi seperti perangkat ketinggian pengendaraan dan aerodinamika telah mengurangi jenis pertempuran pengereman dekat yang terkenal yang melibatkannya melawan pembalap Ducati di Red Bull Ring di masa lalu.
“Ini trek yang bagus untuk balapan, tapi menciptakan pertarungan seperti dulu lebih baik [sebelumnya] karena sekarang perangkat belakang dan terutama aerodinamika sangat berpengaruh saat Anda berkendara di belakang seseorang,” ujarnya.
“Karena Anda tidak bisa mengerem di titik yang sama. Anda tidak bisa berbelok di titik yang sama.
“Tapi dulu, seperti yang kita lihat, ada beberapa pertarungan hebat karena tidak ada perangkat belakang dan efek aerodinamikanya jauh lebih kecil. Jadi sekarang kita lihat saja, tapi saya rasa kita tidak bisa melakukan pertarungan seperti ini [akhir pekan ini].”
Marquez berupaya melanjutkan kemenangan sepuluh balapan beruntun dengan kemenangan perdananya di Red Bull Ring.
Perangkat ketinggian pengendaraan dan kinerja aerodinamis akan dibatasi ketika MotoGP beralih ke mesin 850cc pada tahun 2027.
