Fitur elektronik Baru Akan Diperkenalkan di MotoGP Austria
Roda2makassar.com – Fitur elektronik baru yang signifikan akan memulai debutnya di Grand Prix Austria akhir pekan ini, dengan pembaruan ECU MotoGP terbaru yang memperkenalkan ‘Kontrol Stabilitas’.
Sementara kontrol traksi, yang mengelola torsi dengan memantau putaran roda, telah ada sejak perangkat lunak ECU terpadu diperkenalkan pada tahun 2016, kini kontrol ini akan digabungkan dengan kontrol stabilitas, yang juga dikenal sebagai kontrol geser.
Sistem yang lebih maju ini mengukur parameter tambahan seperti derajat gerakan ke samping relatif terhadap momentum maju, dan sudut kemiringan, sebelum memutuskan apakah akan mengurangi torsi.
Salah satu keterbatasan kendali traksi adalah mengelola putaran roda dengan benar pada sudut kemiringan yang tinggi.
Hal itu tidak hanya berarti gagal mengurangi putaran roda secara memadai, tetapi juga masalah sebaliknya: Memotong torsi saat pengendara membutuhkan putaran roda untuk mempertahankan luncuran yang cepat tetapi terkendali.
Kedua skenario dapat menghasilkan keuntungan.
Pengenalan Kontrol Stabilitas di MotoGP telah dibahas selama bertahun-tahun, termasuk setelah Pol Espargaro mengalami kecelakaan besar di Valencia pada tahun 2021, yang membuatnya absen di sisa akhir pekan.
“Dengan perangkat elektronik saat ini, pabrikan hanya dapat mengatur satu jenis putaran, yaitu putaran tengah,” jelas Espargaro saat itu.
“Saat Anda mengangkat sepeda, terjadi putaran, dan TC [kontrol traksi] mengendalikan putaran ini. Lalu ada jenis luncuran lain, yaitu luncuran samping [ketika sepeda juga miring].
“Tidak ada fungsi [untuk mengendalikannya]. Kami tidak diperbolehkan menggunakan fungsi yang sudah digunakan sebelumnya, yang digunakan oleh sepeda motor jalan raya.”
“Ini adalah sesuatu yang perlu didorong oleh produsen dan pengendara untuk [ditambahkan] ke dalam aturan baru tahun depan. Untuk memperkenalkan pengaturan yang sudah kami terapkan pada sepeda motor jalanan.”
Jack Miller menambahkan pada saat itu: “Masalah putaran samping itu telah ada selama bertahun-tahun.
Sepeda ini mengira Anda memiliki tingkat putaran yang tepat untuk kecepatan Anda. Namun, yang tidak sesuai adalah seberapa miringnya sepeda pada titik tersebut.
“Dan ia berkata ‘oke, itu terlalu banyak berputar’, yang langsung mematikan gas dan itu adalah hal terburuk yang mungkin bisa Anda lakukan dalam luncuran besar seperti itu.”
MotoGP.com melaporkan bahwa “sebagian besar, jika tidak semua, tim diperkirakan akan menggunakan” pembaruan ECU baru, yang menampilkan kontrol stabilitas, di Austria akhir pekan ini.
“MotoGP berkomitmen untuk meningkatkan keselamatan olahraga ini,” lanjut laporan tersebut.
“Pengembangan sistem kontrol stabilitas dimulai untuk mengambil langkah lebih jauh dalam misi tersebut, karena sistem ini semakin mengurangi kemungkinan terjadinya tabrakan di sisi atas.
“Berkat kolaborasi ekstensif antara MotoGP, pemasok ECU Marelli, dan MSMA – asosiasi pabrikan – sistem ini kini dapat memulai debutnya akhir pekan ini.”
