Evolusi footstep Belakang Sepeda Motor Dari zaman ke Zaman
Siang pembaca sekalian.
Setiap masa pasti ada perbedaan, begitupun dengan sepeda motor sobat sekalian, setiap saat pasti akan ada perubahan yang menuntut produsen untuk terus berinovasi mengikuti keinginan pasar dan pastinya itu harus bertahap, tidak mesti radikal yang bahkan bisa membuat konsumen malah merasa aneh.
Coba fikir aja, awal tahun 2000an saat yang lain masih speedo analog tahu-tahu Suzuki FXR datang menggebrak pasar dengan Speedo Digital kayak sekarang, namun malah mendapat pandangan negatif dimasyarakat, namun bisa dilihat sekarang, semua produsen malah menerapkannya dan jadi standar umum namun sudah tak dianggap aneh lagi.
Nah, kali ini R2M akan cerita sedikit tentang evolusi dari Footstep belakang atau footstep bocengan atau pijakan kaki boncengan atau apalah-apalah 😀 😀 yang selama ini selalu menderita jadi yang kedua akibat ditikung footstep depan atau bahkan jadi superhero dikala jok belakang terisi oleh mahluk bernama doi. 😀 😀
Yang pertama atau model yang paling kuno seingat R2M ini yang terlanjur lahir dijaman modern adalah Footstep belakang yang nyantol di swing arm, model seperti ini bisa didapkan dimotor-motor tahun 80an sampai 90an semisal RX Special dan kakak kakaknya, Honda C70, Honda Win 100, Honda CB 100 dan sodara-sodaranya serta Suzuki bravo dan senior-seniornya.
Pijakan kaki model ini memang simpel dan pastinya ongkos produksi jadi murah namun minusnya, seiring naik turunnya swing arm, kaki harus naik turun juga mengikuti irama shockbreker tua bocor yang kadang berdecit-decit ria menemani perjalanan.
Kemudian dipertengahan tahun 90an sudah mulailah ada perubahan tingkat kenyamanan footstep belakang, yang tadinya nyantol di swing arm, kini lebih modern dengan tambahan plat yang terpasang di bos swing arm, otomatis kaki menjadi nyaman tidak lagi naik turun mengikuti shock tua bocor tadi yang kadang dianggap tikus nyasar.
Model seperti ini sudah bisa dilihat digenerasi honda Astrea Star, Astrea Grand, honda supra dan semua adik-adiknya yang lahir setelah itu, sedang Yamaha dan Suzuki sudah menerapkan di motor Force 1 dan tornado serta keturunan-keturunannya.
Tak sampai disitu, model ini ternyata masih dianggap kurang memanjakan bagi doi-doi kalian, akhirnya model pada motor sport pun dicangkokkan pada motor bebek atau yang lainnya, yaitu pindah ke bagian atas rangka belakang menggantung hati para doi-doi.
model ini dianggap sporty abis sehingga pernah jadi trend ketika model kedua tadi masih belum tergantikan, F1ZR, Supra 100 di belikan footstep gantung demi mengejar sporty yang tak ada habis-habisnya.
Namun kini model gantunglah yang sepertinya akan bertahan lama, R2M ngak tahu lagi footstep belakang ini akan dicantolkan dimana, apakah di garis depan perbatasan Indonesia Malaysia atau dihati doi-doi yang tak sadar hati mereka pernah digantung. 😀 😀
Baca juga
- Marc Marquez Incar kemenangan perdana di GP Indonesia
- Marc Marquez Raih Juara Dunia MotoGP 2025 di Motegi
- Penghapusan sejarah MotoGP oleh Liberty Mulai Berdampak
- Motor SUV New Honda ADV160 Jadi Magnet Utama di IMOS 2025
- Komparasi Motor Bensin vs Motor Listrik, Mana Lebih Efisien
- Pesta Akbar Bikers Terbesar, Honda Bikers Day 2025 Resmi Dimulai
- Pebalap Astra Honda Dominasi Podium 600cc di Mandalika
- Motor Touring vs Adventure: Mana yang Lebih Cocok di Indonesia Tahun Ini?
- Honda Optimis, Luca Marini Unggul di area kelemahan Marc Marquez
- Veda Ega Pratama Kunci Peringkat 2 Red Bull Rookies Cup 2025
- MotoGP perpanjang kontrak Misano hingga 2031
- Marc Marquez Menang di MotoGP Misano 2025, Balasan Untuk Fans Rossi
- Ribuan Dealer Honda Apresiasi Konsumen, Satukan Semangat Kebersamaan
- Jadi SUV Kebanggaan, New Honda ADV160 Semakin Gagah dan Canggih
- Kalah di GP Catalunya, Marc Marquez sebut Alasannya
