Mesin Sama Namun Power GSX R/S 150 Lebih Besar Dari Satria Fi, Inilah Penyebabnya
Malam pembaca sekalian.
Artikel ini sebenarnya adalah hasil bincang-bincang singkat dengan pak Audi Tarantini yang saat perkenalan Suzuki GSX R/S 150 keawak media dan blogger beberapa waktu lalu memberikan penjelasan singkat tentang kenapa power Satria Fu Fi yang memang memiliki basis mesin yang sama dengan GSX R/S 150 ini memiliki power yang lebih rendah.
Saat sesi bincang-bincang bebas sambil mutar-mutar disekeliling motor GSX R 150, R2M pun berhasil mengulik sedikit tentang hal ini, dan menurut pak Audi, ada 3 faktor utama yang menyebabkan power GSX 150 ini meningkat hingga 19,19HP lebih besar dari satria Fi yang hanya 18,49HP, yaitu yang pertama adalah INJEKTOR.
Pada satria Fi, lubang pengabut pada injektor hanya terdiri dari 4 lubang, sedang pada GSX R/S 150, lubang pengabut ini terdiri dari 10 buah, ini menyebabkan injektor GSX bisa membuat campuran udara dan bensin lebih tipis/homogen lagi sehingga pembakaran pun makin sempurna untuk mendapatkan tenaga yang lebih baik.
Faktor yang kedua adalah Box Filter udara, R2M belum mendapatkan spesifikasi resmi dari kedua box filter udara kedua motor tersebut namun yang pastinya, box filter udara dari GSX R/S 150 lebih besar dari pada Satria Fi, ini juga berhubungan dengan lubang nozzel yang lebih banyak tersebut sehingga suplay udara harus diperbesar, nah inilah yang menyebabkan GSX Series harus memiliki filter udara yang lebih besar.
Selanjutnya yaitu faktor ketiga adalah ECU, otomatis semua kalibrasi campuran udara dan bensin harus dikontrol ulang untuk mendapatkan komposisi terbaik, nah karena box udara lebih besar ditambah dengan lubang nozzel yang lebih banyak, maka ECU pun harus beradaptasi untuk hal ini, dan hasilnya adalah 19,1 HP seperti yang telah dibocorkan dari tahun lalu.
Dengan perbedaan ini apakah GSX R/S 150 lebih boros dari Satria Fi? R2M rasa justru malah GSX S/R ini yang bakal lebih irit. Tapi kita tunggu komparasi dari kedua motor Suzuki ini.
Baca juga
- Alex Marquez di Tes MotoGP Barcelona” Wajar kalau kami lebih cepat”
- Hasil Final Tes Resmi MotoGP Barcelona 2024
- Marc Marquez Kunjungi garasi resmi Ducati Pertama Kali
- EKSKLUSIF: Ducati “dipaksa membuat keputusan sulit” dengan Jorge Martin
- Inilah Line Up World Supersport Resmi Yamaha 2025, Aldi Gabung ke Tim Ini
- Brembo Luncurkan Rem Baru MotoGP 2025
- Resmi, Catalunya sebagai Seri penutup MotoGP Musim 2024
- New Honda Scoopy Generasi Terbaru 2024 Siap Mencuri Perhatian
- Honda Luncurkan All New Scoopy 2024, Makin Seksi Bos
- Honda ST125 Dax 2024 Tampil Makin Unik dan Beda
- Honda ICON e: dan CUV e: Meriahkan Booth AHM di IMOS 2024
- Aldi Satya Mahendra Bakal Berkiprah di World Supersport 2025 Pakai YZF-R9
- Datang Dari Penjuru Negeri, 31.770 Bikers Bersatu dalam Honda Bikers Day
- Warna Baru Motor Sport Honda New CBR150R 2024, Makin Agresif
- Juara Dunia WSSP 2024, Aldi Satya Mahendra Catat Sejarah
Tentunya Suzuki ga mau motor underbonenya lebih hebat dari sport fairingnya, apa kata dunia??
Juga terjadi di Honda dengan Sonic150-CBR150 dengan basic mesin motor yang sama
https://motorrio.com/2017/04/10/motogp-argentina-suhu-dingin-beri-kejutan/
betul sekali. kalau mau naikkan power satria, tinggal ganti part gsx 😀