Vlog Review Honda CRF150L, Seharian Main Lumpur dan Hujan-Hujanan

Roda2makassar.com – Apa kareba? semoga semuanya tetap bahagia hari ini, akhirnya jadilah video singkat setelah proses edit tipis-tipis seharian bersama Honda CRF150 L yang minggu lalu diajak trabas disekitar wilayah Makassar Gowa.

Secara singkat memang motor adventure yang Honda hadirkan ini datang melawan dominasi Kawasaki KLX 150 plus berbagai fitur-fitur lebih yang siap untuk memanjakan para konsumen seperti mesin yang tentunya sudah menggunakan sistem Fuel Injection khas Honda yaitu PGM-Fi.

Bagaimana dengan tenaga hasil sistem injeksi ini, pastinya lebih besar dan lebih irit dibanding karburator, terlihat dari seharian menjakal motor ini hanya turun 2 strip di papan speedometer padahal dari pagi sampai pulang magrib, motor ini tidak pernah berhenti mengitari jalanan becek dan penuh lumpur, sayang fitur konsumsi bahan bakar tidak tersedia di panel speedometer.

Buat lebih jelasnya, berikut R2M sajikan video lengkap seharian bersama CRF150L ini plus hujan yang mengguyur hingga sore hari yang makin membuat suasana lengkap.

Baca juga
https://moladin.com/motor/honda/honda-crf-150l

Advertisements

Impressi Pertama Bersama Kawasaki Versys X 250 Tourer

Roda2makassar.com – Impressi Pertama Bersama Kawasaki Versys X 250 Tourer. Pembaca sekalian, pertama-tama R2M ucapkan terimakasih kepada Kawasaki Diana Indonesia Makassar yang telah mempercayakan motor test ride kinyis-kinyis mereka untuk R2M eksplorasi selama beberapa hari kedepan, tak lupa pula kepada mas Imam dari Kawasaki Diana Mampang Jakarta yang telah merekomendasikan R2M untuk dipinjamkan unit tersebut.

Setelah sampai dirumah, Kawasaki Versys X 250 warna Orange yang R2M dapat langsung dibawa jalan-jalan terutama untuk keseharian yaitu kekantor dan keperluan lainnya, pertama-tama yang paling penting adalah mengenal karakter dari motor yang baru ditunggangi, itu berguna agar kita bisa menyatu dengan motor yang ada, jangan langsung geber saja, pasti bakal kerepotan mengendalikannya.

Pengenalan karakter motor Kawasaki Versys X 250 ini cenderung singkat karena sebelumnya R2M mendapatkan unit yang cenderung sama namun dengan kubikasi dan berat yang lebih besar yaitu Honda CB500X, jadi versys yang ada ini malah cenderung sangat jinak untuk ditunggangi ketimbang CB500X yang memilki power yang lebih besar tentunya.

Karena mesin masih sama dengan Ninja 250 Fi maka karakter mesinnya pun mudah dikenali, cuma remapping dari ECU lebih mengutamakan torsi putaran bawah dimotor ini, beda dengan Ninja 250 yang lebih mengutamakan putaran atas.

Cockpit

Power delivery memang patut untuk diacungi jempol, halus banget, ketika bejek gas langsung, memang hentakan kurang terasa ini untuk menghaluskan power delivery ke roda belakang demi untuk kenyamanan berkendara. Kalau dimobil bisa rasakan perbedaan power delivery Toyota Agya dengan Toyota Yaris, pasti sangat terasa.. 😀

Selanjutnya nanti kita akan ekplorasi segi performanya, namun untuk saat ini cukup dulu dan impressi pertama bisa juga kalian lihat melalui video berikut:

Semoga bisa memberikan sedikit bayangan bagi para calon pembeli Kawasaki Versys X 250 Tourer ini.

Baca juga

First impression dan Test ride TVS Tormax 150cc

Gara-gara artikel racun mas iwan nih menu website tvs nih dia yang kudu dicontoh pabrikan lain saya coba-coba untuk ikut booking test ride tormax 150 untuk lokasi makassar pada hari selasa lalu, dan pada hari kamis, dapat telpon langsung dari jakarta untuk konfirmasi kesiapan kapan bisa test ride, dengan jadwal hari sabtu jam 10 nanti akan di telfon ulang dari dealer makassar. dan sabtu pagi pun dapat telpon lagi dari dealer makassar bahwa motor test ride sudah siap dan ready untuk di jajal. hmmm…. lumayan cepat tanggap darurat bencana,,ckckckc,,,,

Sabtu jam 10 meluncur ke dealer makassar dan sampai di sana jam 10.30. hmmm… unit test sudah tersedia di parkiran menunggu ane, kebetulan ber 2 sama teman yang doyan otomotif juga. firs impression langsung jepret2 deh,,,

Gambar

Ternyata, radiator berada di tebeng depan, hmmm,,,, desain baru nih,,,

Gambar

Tempat radiator pada motor kebanyakan di posisikan sebagai saringan udara. Supaya tidak kopong kelihatan(pastinya).

Kemudian nyalakan kunci kontak dan…. jrenggg,,, speedometer aktif dengan bejibun angka dan informasi.

Gambar

dengan menekan 2 tombol di seblak kanan speedo, maka akan muncul beberapa informasi, seperti pada gambar di atas, top speed pernah mencapai 133 km/jam (bengizzz) Rpm pada bagian atas, ane full gas  bisa sampai 11000 RPM dan kemudian di batasi oleh limiter. speed dari 0-60 km/jam  dapat rekor 1,6s.
posis gigi dalam lingkaran, data per lap. kecepatan rata-rata, indikator bensin serta indikator penggunaan helm. hhmmm…. komplit abizzz….

GambarGambar

tebeng tengah memiliki desain yang baru saya dapatkan juga, terdapat lobang antara center bone dengan sayap samping, seprtinya untuk meloloskan angin agar tidak terlalu tertahan pada kecepatan tinggi.

selanjutnya, fitur ftur unggulan yang terdapat pada motor ini.Gambar

lighter untuk charger HP ato pematik rokok.

Gambar
monoshock ber canister (gas) dengan posisi tidur seperti pada kawasaki athlete.Gambar
double cakram.

Gambar
3 valve pada kepala selider dengan 2 klep in, dan 1 klep out.

Serta fitur yang sangat menarik dan membuat saya penasaran adalah muffler ganda untuk menambah tenaga(katanya). Gambar
fitur ini di aktifkan melalui tuas yang berada pada stang sebelah kiri di bawah tuas choke. dan menarik sebuah klep yang terdapat di dalam knalpot.
Gambar
(yang spiral seperti pegas)

Ada beberapa kekurangan yang ane dapatkan, yang pertama adalah ukuran ban belakang yang terlalu kecil yaitu hanya berukuran 80/90-17 sama ukurannya dengan ban standa VARIO/BEAT bagian depan (walau berbeda ring) tapi sangat tidak sebanding menurut saya dengan power motor.

Gambar
Gambar

Gambar

Lanjut ke kelemahan yang ke 2. Model lampu belakang ampunnn,,,, Insprasi tidak tau dari mana nih pada desain tormax….

Gambar
Mengingatkan dengan lampu belakang motor cina yang mirip dengan honda kharisma dulu yang copy desain dari produk honda thailand) yang kayak gini.

Gambar

Kita lanjut ke sesi test ride. Dengan motor yang ada, ternyata tinggi ane yang 167, jinjit gan, motor tergolong tinggi nih. kemudian, mutar mutar hanya dalam kompleks, 🙁 motornya tidak dilengkapi dengan plat nomor jadi hanya testing untuk handling.

ergonomi seperti motor shogun 125 (menurut ane). responsif di putaran bawah, bentot gas di gigi 1 bisa sampai 35 km/jam. gigi 2 tidak bisa lagi, terhalang polisi tidur…HMMM
Perbedaan suara knalpot saat turbo(katanya) di buka akan terdengar pada putaran atas, dan saat RPM rendah, motor terasa brebet pengen gas di naikkan di atas 4000rpm.

Kesimpulan, motor ini canggih dan memiliki banyak kelebihan. tapi penjualan melempem. nanti kita lanjutkan pada postingan selanjutnya, hasil diskusi dan wawancara dengan salah seorang marketing di dealer tersebut. akan ada kejutan dari TVS awal tahun depan.